新聞評析 - 台船基隆廠免「斷炊」訂單能見度至2016年 股價創近半年新高

        這一檔股票, 讓我套牢很久, 就算是今天大漲, 帳上未實現獲損失還是高達 18%. 而且跟它一樣屬海運的裕民, 新興, 台航, 四維航也都是屬套牢一族. 雖然跟一些太陽能股相較, 這些股票解套的機會應該都還有. 只是對獲利績效而言是太低了.

        這原因是很清楚, 那就因過往的財務數字較亮麗, 故用我的價值比計算公式計算, 就造成低檔的假像, 因此就誤買了. 檢討的重點有兩個,

        這類股票要不要繼續留在追蹤股裡? 我相信保留一些這類股票倒無妨, 因為這世界不可能沒有海運. 故這個產業不會消失, 故這個產業還是能長期的創造價值.

        其次是如何界定低檔? 會算錯的原因是期景氣循環高點時的獲利佳, 故當股價回跌時其價值比被高估. 故應使用低於 1 的價值權重, 以向下修正價值比.這樣做的雖會落入人為調整價值的主觀性,不過應該還是比較好的方式.

        雖然股性很難去量化, 更難將不同股性者用同一個比較基礎去衡量高低檔, 但目前看來, 比較簡單的方法還是用價值權重. 至少, 我對經價值權重調整後的低檔股票還是感覺比較符合心中的看法.

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鉅亨網記者王以慧 台北　　2013-04-03 10:55:07

台船(2208-TW)接獲中國最大民營貨櫃船公司山東海豐集團8艘1800 TEU貨櫃船舶大單，總造價金額1.84億美元(約新台幣55億元)，此次大單是台船基隆廠的「及時雨」，從日前快要「面臨斷炊」到訂單能見度至2016年，台船董事長賴杉桂也指出，產業處L型景氣走勢的右端，後市轉趨樂觀，市場買盤捧場，今盤中漲幅在3%上下，股價一度來到19.4元創去(2012)年10月中旬以來新高。

台船表示，此次與海豐集團簽訂8艘新船合約，首艘船於今年11月開工，將於2016年第1季底前全數交船，是繼2011年與長榮(2603-TW)簽署10艘8000 TEU級貨櫃船訂單以來單筆最大訂單，賴杉桂也指出，產業將呈L型復甦，包括日韓、中國等造船價格近期皆有調漲跡象，搭配景氣復甦態勢，造船業後市樂觀。

海豐集團主席楊紹鵬也表示，過去曾與日韓、中國造船廠合作，此次是與台船第1次合作，主要是台船的船舶性價股較高，也看好台灣優越的地理位置，有助其拓展東南亞市場；至於景氣，他則認為今(2013)年景氣表現的確優於去年，不過復甦程度有多大還要觀察。