裕隆於 7 月股價近 80 塊見頂後一路下挫, 到今天才 50 出頭, 論跌幅可說是很大. 有些人會看到以下的消息而說主力已事先得到消息落跑了. 不過股市的運作不是這麼簡單. 這中間有很多的主力在換手, 高檔接到貨的也不是那麼無知. 股市不是只有主力跟散戶, 然後主力坑殺散戶這麼單純. 主力有很多個, 散戶也數不盡, 而且不同的時間也有不同的主力及散戶.
7 月買在最高價的人, 在買的當下自然不知道買在最高價, 但諷刺的是, 賣在最高價的人也不預期其是賣在最高價. 故賣在最高價的人有可能買在 8 月的山腰上, 而到今天來看事實上是大賠. K 線圖除了高高低低, 尚包含了時間及成交量, 這期間的所有人的買賣行為是會交互影響的.
技術分析的大部份內容的基礎即在此, 例如反彈不容易過前高, 突破又是一翻走勢, 破底會再有低點. 這些的立論依據都是植基於市場心理及參與者的交互作用. 故學習技術分析要了解其基礎才有可能會揮灑自如. 例如, 季線常會被當成多空線, 但是 60 根K棒的 5 分鐘線不等於 60天季線的縮小版. 而荒謬的是有些想錢想瘋了的人就把它拿來做期貨多空的判斷.
幾乎所有的技術分析者都未能從此角度來解析技術分析, 而把技術分析搞得像玄學, 這實在是技術分析的研究者本身未掌握住技術分析的精髓. 凡事要掌握其立論基礎才算了解, 也才能隨機應變.
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鉅亨網記者王以慧 台北 2011-12-12 13:45
汽車買氣轉淡，汽車個股11月營收油門難催滿，裕隆集團3大車廠紛紛交出轉疲的業績成果，裕隆(2201-TW)月衰退超過10%、中華車月衰減4.26%、裕日車月減幅也超過5%，裕隆集團3大汽車個股均呈現連2個月營收衰退走勢。 裕隆11月營收28.84億元，較去年同期仍成長7.46%，累計前11月營收368億元，年成長逾24%；中華車單月營收23.14億元，較去年同期微幅衰退2.12%，累計前11月為333.12億元，年成長14.62%；而裕日車為24.5億元，較去年同期微減0.19%，累計前11月為301億元，年成長達17.76%。僅裕隆靠著納智捷的走紅，較去年同期明顯成長。 不過，近日來各大車款上市發表會頻頻，12月平均各車廠均力推2種以上全新車款搶市，像是裕日車上周五發表日產超跑GT-R2013年式車款，500萬元以上價位鎖定金字塔頂端客層，另外，全新國產小車New March今日發表，熱銷超過10年的車款可望再帶動另一波Nissan車款熱銷。 而汽車市占王和泰車，不僅打出計程車補貼3萬元政策推銷Altis及yaris車款，明(13)日更要推出中大型轎車Camry車款，在各種車型強打省油以及優惠促銷的銷售模式下，和泰車銷售沒有主流，每款車種皆擁有不同消費者的青睞，也是其順利搶下市占冠軍主因。 台股今(12)日開高強彈，盤中震盪漲勢收斂，然汽車族群走弱，類股指數由紅翻黑，成為弱勢指標之一，友馬指標股中華跌幅超過2%、汽車股王和泰車也跌超過1%、裕隆及裕日車維持在平盤附近。
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