股市的行為有時是包藏著禍心. 投信去年拉航空股立了大功, 但以航空業看不到甚麼前景來說, 故今年投信一直在下車. 如今被它逮到一次機會當然就狠狠的給它殺下去. 仔細想想, 日本地震跟華航有那麼大的關係嗎? 觀光股也一樣, 明的是因日本地震觀光客減少, 實則因此產業本質不良而前一陣子股價炒太高, 故利用此機會出貨. 裕隆也有同樣的狀況, 股價拉太高, 搭轎的人太多, 一有風吹草動就樹倒猢猻散. 這就是追逐強勢股搞投機的後果! 故若真的要投機, 那就勿忘停損, 也要做好資金控管!
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| 【記者馬瑞璿/台北報導】 |
日本宮城大地震，觀光、航空產業同步受到拖累，華航(2610) 、長榮航 (2618)盤中同步跌破5日線，股價再度跌至波段新低，法人指出，2010年台灣地區至日本地區旅遊人次佔境外的14.6%，正巧此次地震又在日本櫻花季發生，旅行團陸續取消出團，對航空雙雄影響不小，短線上利空不斷，不過，航空產業今年重點還是在兩岸直航，日本航線雖有衝擊，不過，以全年營收表現來看，影響有限。 到底日本線的影響有多大，華航指出，光是3月11日到3月14 日就已經取消9團379名乘客，這還只是旅行團的部份，還不包含自由行、還有散客，未來一周，航空公司都仍然會持續關注定位情況，華航表示，目前看來，如果未來日本航線訂位情況持續不佳，也可能視情況取消部分班機。 長榮航也指出，以這幾天看來，日本航線的旅客數的確少了1成，不過，長榮航認為這項影響應該僅只是短期，雖然日本已經成為旅遊警戒區，會減少旅客遊完意願，不過，未來仍會有救災以及商業往來，長期看來，影響有限。 航空產業今年以來表現不佳，航空雙雄去年獲利表現佳，股價一路自去年春季走高，到今年元月份之後，開始走弱，股價持續來到波段新低，航空雙雄目前股價已跌至所有均線之下，而光3月份以來，外資更是大量拋出長榮航股票達3萬張以上。 對於航空族群佈局，法人認為，日本航線雖然不是航空雙雄最重要的營收來源，卻也占有不小比例，特別是在日本旅遊旺季時出現這樣的災變，3月營收影響勢必不小，短線上利空因素不斷，不過，長線上來看，影響有限。 【2011-03-14/聯合晚報/B2版/焦點】 |
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