要長期在股票市場中耕耘, 就要對它有熱情. 而我為何能持續有熱情的原因, 就是除了獲利方法的持續改進之外, 而且還會去了解各行各業的產業特性, 營運模式, 甚至於是經營者如何與市場奮戰的故事. 故對我而言, 每天都有新的深入重點, 永不厭煩, 也因此比較不會因股價漲跌而使心情受到影響.
以下這家公司是大家再熟悉不過的行業了, 但大家切勿以為你付給司機的計程車資會直接反應在其財務報表的營收項目上. 基本上, 它的營運模式是偏向計程車載客服務的加值, 及對計程車司機所提供的服務. 故雖然都提供載客服務, 但這跟航空公司的獲利模式不一樣.
只是這家公司再怎麼看也不值 70 塊的股價, 主要是這個行業僅限於台灣, 甚至是大台北區域, 故其市場規模有限. 而若其在會費上做一些調整的話, 其要達到高 EPS 也不是太難,(這樣的做法是幾年前在電子業慣用的方法), 故這個 EPS 也不是那麼有意義.
再看其 K 線型態, 除了剛掛牌時有波瀾以外, 近期是不僅量極小且股價平淡如水, 故顯然的, 這檔股票是被綁架了. 故從種種事證來看, 這是一檔用股票換鈔票的典型. 但, 這又怎樣! 那家公司掛牌不是為了使股票變鈔票? 故只要公司有發展, 價錢合理也就可以了. 故這家公司市有有其產業的獨特性, 故可考慮將之列為追蹤股.
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鉅亨網記者王以慧 台北 2013-01-10 18:55:08
大車隊(2640-TW)在車隊數以年增1000輛的速度穩健成長、再加上車體廣告的挹注下，去(2012)年12月營收達6392萬元，月增率高達10.02%、年增7.78%，創下單月歷史新高，累計年營收6.87億元，交出年成長15.76%的好成績，全年獲利有望較前(2011)年每股稅後盈餘(EPS)3.82元更佳，台灣大車隊董事長林村田表示，今年起不僅要持續吸納新司機加入，也要更加開展計程車可提供的周邊服務。
大車隊強調，景氣好不好對於公司營運力並無直接關係，因為和司機屬「加盟關係」採抽成制，只要車隊維持成長，營收自然會同步成長。
除了司機每月繳交「會費」為主要營收來源，林村田也積極衝刺車體廣告業績，目前與多家通訊業者、手機廠商皆有廣告合作，「不擔心沒廣告上門，現在等著談廣告的廠商非常多」，在新司機的陸續加入下，車體廣告的業績也可同步獲挹注。
另外，林村田也陸續開發新型計程車服務，例如企業簽單、微型搬家等，讓司機空車率降至50%，比起一般車行的空車率約65%大幅降低約15個百分點，不僅可增加司機的收入，車隊也可從中抽成，創造雙贏，並能留住更多司機，估計可幫司機創造月增3000元收入的效益。
林村田表示，看好未來自由行題材發酵，已成立旅行社慢慢去熟悉自由行的流程，準備搶下觀光散客市場，已訓練1000多位司機具備導覽員能力，目前全台灣1天約有幾十趟深度導覽生意，地點多在深坑、九份、新竹民宿以及清境農場等，「預計3年內量就會大起來」。
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